今天，雷军余承东现场“互怼”！
2024.06.01
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导读：雷军在会上表示，“我觉得小米进入汽车产业，一定会为中国汽车产业做自己的贡献。”
来源 | 第一财经、证券时报、深圳发布、每日经济新闻、雷军微博
此前，余承东曾在新问界M5发布会上称“前风挡三层镀银会影响信号”，6月1日，雷军现场回应余承东，“防晒方面，三层镀银挡风玻璃，手机信号没问题”。余承东随后上台发言表示：“硬核科技方面华为有领先优势，但是外观、颜值等小细节方面我们还是有差距。要向雷总（雷军）学习。”
据证券时报，6月1日，深圳国际会展中心已经是人山人海，2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间，2024（第二届）未来汽车先行者大会也同步举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军和华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东等行业大咖共话汽车行业未来发展趋势。
关于未来小米汽车的交付计划，雷军在本次大会上透露：“6月份我们的工厂开始开双班，我们要确保在6月份单月交付过1万辆。全年我们保证交付10万辆，冲刺12万辆的目标。”
值得注意的是，雷军6月1日也通过微博官宣，小米SU7交付第二月：5月，交付新车8630台！小米汽车工厂6月开双班，6月目标单月交付10000台以上。
为什么小米SU7上市之后能够取得出色的销量？雷军认为：“我们对汽车工业有非常强的敬畏之心，从第一天起我们的策略就是‘10倍投入，认认真真聚焦做好一辆车’，同时锁定核心技术赛道，从核心技术做起。我觉得这是小米SU7做成的最核心的原因。”
雷军进一步指出，目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。他表示：“今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做了14年消费电子，做智能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”
雷军表示：“（造车）三年下来的话，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认为生态拓展是唯一的路。”
同时雷军还提倡，“我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。所以我觉得小米进入汽车产业，一定会为中国汽车产业做自己的贡献。”
6月1日，余承东在会上透露，昨天新车发布后，网站被大家抢瘫了，没有预料到大家这么高的热情。他还表示：“问界新M7将成为‘家用SUV的最好的选择’，被称为‘国民SUV’。”而且这个“最好”还不用加“之一”。
就在5月31日晚，华为在深圳举办问界新M7发布会，推出了M7 Ultra版车型，售价28.98万元起。考虑到鸿蒙智行今年50万辆的销量目标，以及市场竞争越发激烈，不排除这时推出M7 Ultra版是为了应对市场竞争与销量下滑的压力。
值得一提的是，余承东在昨晚的发布会上还对山西运城M7事件进行了回应。今年4月26日，山西运城一辆问界M7车辆高速追尾后起火致司乘3人死亡，该交通事故引发舆论关注，原因在于这辆M7 AEB未能起作用、发生事故后车门无法打开，隐藏门把手没有自动弹出。网络视频显示，由于隐藏式门把手没有弹出，施救人员不得不砸碎玻璃救人，耽误了救援时间。
余承东表示，问界M7的门把手设计是在碰撞时可以主动弹出来，即便是失效情况下，也可以在车外通过手动按压的方式把隐藏式门把手拉出来，“不用砸玻璃”。余承东还表示，问界非智驾版车型的AEB采用博世和福瑞泰克两家公司的方案，在生产制造中混装，两者的工作范围最高均为车速85km/h。
余承东强调说，即便高阶智驾也无法确保突发情况下不碰撞，“比如突然窜出一个摩托，只能尽量去避免、减少碰撞的发生，极限场景神仙都搞不了……用户要搞清楚，不能不是智驾版不去管，出了事故来黑华为。”
针对目前汽车行业爆发的价格战，余承东称，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。他还提到，“其实现在在智能电动网联汽车里面全世界‘number 1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。但是我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值，卷智能化、豪华感、舒适感和安全。”
余承东认为，行业中有善于卷价格的车企去卷价格，而鸿蒙智行将通过卷价值为产业带来更大的价值，与合作伙伴实现共赢。
在6月1日的大会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发言称，“今天大家都在讲快充，快充再怎么快也不可能有我们换电快。但快充它带来另外一个东西，就是我们意识到电池寿命的这件事情是真正关系到用户的利益的，所以蔚来今年非常明确提出来，解决电池寿命问题刻不容缓。”
李斌认为，人口有老龄化，电池也有老龄化问题，今天如果不去关注电池老龄化的问题，8年到10年之后它就会变成一个巨大的社会的压力，对消费者的利益形成压力。“我们设定的目标是15年，不管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量。”
5月31日晚间，蔚来宣布，蔚来能源投资（湖北）有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）等机构15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。
蔚来是国内最大的电动汽车换电站运营商，截至5月30日，蔚来已在全国建设换电站2427座，其中高速换电站802座。2023年蔚来共新建换电站1011座换电站，2024年该公司计划再新建超过1000座换电站。
蔚来总裁秦力洪曾告诉第一财经记者，当下国内汽车产品同质化严重，充换电体系带来的便利性，是蔚来产品重要的差异化优势，在如今内卷的市场，寻找这样的差异点并不容易。此外，目前蔚来多地的换电站已开始接入电网，参与电网调峰工作。